جیلی برگشت؛ ناصح جنس ویترینش را جور کرد!
تاریخ انتشار: ۲۳ بهمن ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۷۱۴۷۵۶۴
به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی ایسکانیوز؛ یکی از بزرگ‌ترین و شاید ثروتمندترین خودروسازان چین، اقبال درست و درمانی در یکی از بزرگ‌ترین و شاید ثروتمندترین بازارهایش ندارد. جیلی با تمام اسم و رسمش نتوانست در این کشور حداقل مانند دیگر هموطنانش عرض اندام کند. بعد از کلی این در و آن در زدن، سرانجام توانست یک شریک برای خود دست و پا کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
جیلران، خودروسازان بم و حالا هم آرین خودرو پارس (با آرین موتور نماینده میتسوبیشی اشتباه نشود). آن‌طور که مدیران این شرکت چینی می‌گویند، قصد آن‌ها از حضور در بازار ایران به دو صورت مجزای تولید و واردات است. گروه کرمان موتور از طریق زیرمجموعه خود یعنی خودروسازان بم که چندی است توانسته مجوز تولید و مونتاژ برخی از محصولات جیلی را اخذ کند، تاکنون اقبال چندانی به دست نیاورده است. با اینکه در وبسایت رسمی شرکت اشاره به سه محصول سواری GC6، شاسی‌بلند NL3 و سدان لوکس GC9 شده ولی در عمل تمرکز اصلی خود را روی همان مدل اول یعنی جی‌سی 6 قرار داده که البته هنوز بازار به آن واکنشی نشان نداده است. این خودروی چینی تولید داخل قیمت زیر 50 میلیون دارد.
در واقع، جیلی جرات ریسک و تاب تحمل حضور در بازار ایران با تک محصول تولیدی کرمانی‌ها را ندارد. شکست آن به هر دلیل جیلی را به‌کلی از حافظه تاریخ خودرویی این مملکت حذف می‌کرد. شاید به همین دلیل است که با فرستادن مدیران ریز و درشت خود به ایران در پی پیدا کردن یک شریک دیگر در حوزه‌ای دیگر بوده است.
سرنوشت تلخ با جیلران
مشکلات داخلی در گروه تجاری گرامی (مالک برندهای آسان موتور نماینده HYUNDAI، اطلس خودرو نماینده KIA، چای گلستان و غیره) جیلی را مجبور به ترک شریکش کرد. البته عرضه ضعیف در بازار و خدمات پس از فروش بحث برانگیز نیز در این میان بی‌تأثیر نبوده است. جیلران که در ابتدای دهه 90 پای به بازی گذاشت، با اینکه مدل‌های خوب و باکیفیتی را به بازار عرضه می‌کرد ولی مسائل داخلی و اقتصادی‌شان نگذاشت که جیلی در ایران سر و سامان بگیرد. تاسف‌بار آنکه تمام تلاش‌ها و هزینه‌ها برای معرفی برند Geely در بازار ایران را باید به‌صورت یک‌جا تقدیم گروه دیگری بکند.
در دامان ناصح
بعد از گشت و گذار چندین ماهه چینی‌ها در بازار ایران و مذاکره با تعداد زیادی از شرکت‌ها، جیلی‌ها تصمیم خود را گرفتند. آن‌ها هلدینگ ناصح را برای ادامه همکاری انتخاب کردند. ناصح همان مادر ایرتویا (تویوتا و لکسوس) و نگین خودرو (رنو) در ایران به حساب می‌آید. طرف ایرانی که مقابل چینی‌ها قرار خواهد گرفت شرکت آرین خودرو پارس است. یکی از زیر مجموعه‌های ناصح که ویترین ژاپنی و فرانسوی آن‌ها را با یک برند چینی تکمیل می‌کند. این یعنی بال دیگر فعالیت این شرکت چینی در حوزه واردات نیز شکل گرفت. در برنامه‌های آتی آرین خودرو اشاره به عرضه مدل‌های جی‌سی 9 و ان‌ال 3 دیده می‌شود. این در حالی است که اگر کرمانی‌ها زودتر دست به تولید آن بزنند، طبق قانون واردات آن ممنوع خواهد بود. البته تجربه نشان داده شرکت‌های خارجی در صورتی‌که یک طرف ایرانی «درشت» را انتخاب کنند، به‌نحوی می‌توانند با این قانون «مدارا» کنند و البته آب هم از آب تکان نمی‌خورد. چرا حاشیه برویم؟ داریم درباره آسان موتور و کرمان خودرو صحبت می‌کنیم. یکی واردکننده و دیگری تولیدکننده. هر دو نیز ادعا می‌کنند که نماینده رسمی هیوندای هستند. یکی سانتافه وارداتی 2016 را به قیمت 265 میلیون تقدیم می‌کند و دیگری سانتافه را مونتاژ می‌کند و زیر 335 میلیون تومان نمی‌دهد. البته دوستان خارج از گود نیز مدل‌های جدید این شاسی‌بلند محبوب را در برنامه واردات خود قرار داده‌اند و آن را طبق قانون با گارانتی شرکتی به قیمت 329 میلیون تومان می‌فروشند. بگذریم!
ساز و کار سازمانی آرین خودرویی‌ها هنوز بسامان نشده است. هنوز سایت مستقلی ندارند. حتی صفحه آن‌ها در پایگاه اینترنتی هلدینگ ناصح نیز هم‌چنان ابتدایی و ناقص است. با اینکه خودروسازان بم، کمپانی جیلی را به‌عنوان سومین خودروساز چین می‌دانند، واردات‌کننده تازه‌کار آن، جیلی را بزرگ‌ترین شرکت چینی قلمداد کرده است. شریک جدید ناصح که چندی است مالکیت برند ولوو را در اختیار دارد، اخیراً شرکت خودروسازی لوتوس را نیز خریداری کرده است. این یعنی شاید به زودی پرونده آشفته ولوو در ایران سامان بگیرد و وضعیت عجیب و غریب شرکت ایلیا موتور که خود را نماینده لوتوس می‌داند نیز روشن شود. هرچه هست، آرین خودرو می‌گوید برنامه عرضه مدل‌های جیلی را زودتر از تابستان 97 ندارد.
آنچه جیلی نمی‌داند
طبق گفته مدیرعامل آرین خودرو پارس، مذاکره با چینی‌ها چیزی حدود 2 ماه طول کشیده است. این یعنی قبل از تاریخ ابلاغ مصوبه جدید واردات و قبل از تاریخ ابلاغ استانداردهای جدید. چینی‌ها که طی ماه‌های گذشته چندین جلسه با شرکت‌های ایرانی برای رصد بازار برگزار کرده بودند، گویی از این قضیه غافل هستند که دیگر با استانداردهای قدیم نمی‌شود خودرو وارد کرد. حتی هموطنان قدیمی و موفق آن‌ها نیز با مشکلاتی روبه‌رو شده‌اند. بحث استاندارد به کنار، چالش اصلی آن‌ها تعرفه‌های جدید است که حداقل 20 تا 30 درصد افزایش پیدا کرده‌اند. حضور یک چینی وارداتی در بازاری که رقبای تولیدی‌اش کسب و کار خوبی دارند، چندان عقلانی به نظر نمی‌رسد.
402
جیلی شرکت خارجی هلدینگ ناصح جیلران آسان موتور آرین خودرو پارس GC6 شاسی‌بلند NL3 سدان لوکس GC9منبع: ایسکانیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iscanews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسکانیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۷۱۴۷۵۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(تصاویر) رونمایی چینی‌ها از تسلا سایبرتراک فیک!
از لحظه‌ای که تسلا سایبرتراک رونمایی شد، بسیاری از ما انتظار معرفی نسخه‌های کپی چینی را داشتیم که حالا این زمان فرا رسیده است.
به گزارش خبر آنلاین، در میان تمام جذابیت‌های نمایشگاه خودرو پکن، دانگ فنگ از سایبرتراک خود رونمایی کرد. در حالی که مطمئن نیستیم که این خودرو به تولید برسد یا خیر، خودروسازان چینی تمایل به ساخت وسایل بسیار عجیب و غریب دارند، بنابراین احتمال زیادی وجود دارد که این پیکاپ الکتریکی به‌زودی به جاده‌ها بیاید.
گمان می‌رود که این پیکاپ بر پایه پلتفرم برقی دانگ فنگ ساخته شده و طبق ادعای این شرکت، می‌تواند قدرت ۱۳۰۵ اسب بخاری را ارائه کند که آن را حتی از نسخه پرچمدار سایبرتراک تسلا قدرتمندتر می‌کند.
شکی نیست که طراحان دانگ فنگ از سایبرتراک الهام گرفته‌اند. در مقایسه با تسلا، لبه‌های آن کمی نرم‌تر است و پنل‌های بدنه آن از فولاد ضدزنگ ساخته نشده است. در جلو، یک نوار نور LED وجود دارد که می‌تواند تصاویر مختلفی را نمایش دهد.
نگاه کردن به این پیکاپ از کنار، ویژگی‌های جالبی را نشان می‌دهد. به عنوان مثال، در‌های عقب با قابلیت باز شدن متقارن (به سبک رولزرویس)، پله‌های جانبی با قابلیت جمع شدن برقی، روکش چرخ‌های آیرودینامیک و مجموعه‌ای از لاستیک‌های مناسب زمین‌های گلی است. نفوذ سایبرتراک در قسمت عقب ادامه دارد، جایی که دانگ فنگ این مدل را با چادری که از قسمت بار بیرون می‌آید به نمایش گذاشت.
در داخل کابین، یک فرمان مربع‌شکل و نمایشگر‌هایی وجود دارد که به نظر می‌رسد تمام عرض داشبورد را در برمی‌گیرند. این پیکاپ همچنین دارای صندلی‌های خاصی است که به نظر می‌رسند در قسمت پشتی آن‌ها از فیبر کربن استفاده شده است.
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان